Видео в качестве ниже доступного в сети (не надо презентовать торрент - магнет-ссылки TS, CAMRip, DVDScr, WebRip, TC, WP, DVDRip и т.д., если. Все фильмы жанра семейный, доступные для бесплатного онлайн просмотра на нашем сайте. Еще по просьбе трудящихся упоминаем про авиагранаты для защиты. Смотреть онлайн фильм Тот еще КарлОсон - КарлОсон не тот Карлсон, который жил. КарлОсон — не тот Карлсон, который жил на крыше, а представитель древнего. Смотрите фильм «Тот еще КарлОсон» онлайн бесплатно. 04 - Куда идет слоненок.avi; 51,72 Мб 005. 05 - А вдруг получится.avi; 72,08 Мб 006. 06 - Привет мартышке.avi; 61.
Знакомая история, правда? Но к сожалению с реальностью у неё мало общего. Наиболее явным элементом этой сказки является байка про триллионы долларов затраченные на программу и я изредка посмеивался в Сети над теми кто искренне в неё верит. Я попробую рассказать более адекватную картину происходящего . Краткая выжимка для тех кому лень читать подробный текст: наши самолеты примерно в 1. Давайте для начала посмотрим на факты о F- 3. F- 3. 5 создавался как самолет который был бы с одной стороны достойной современной заменой стареющим F- 1.
F- 1. 5, а с другой был бы дешевле и универсальнее космического по стоимости F- 2. Ожидаемо высокую стоимость разработки попытались компенсировать универсальностью машины и размазыванием стоимости разработки на очень крупную (по авиационным меркам) серию машин.
Сборники » Скачать торрент Союзмультфильм - 100 лет! Автор релиза, тот кто непосредственно с Союзмультфильмом работал. Seagate Constellation ES.3 ST1000NM0033 1 Тб отличает большая скорость записи и чтения - 175 Мбайт /с, при среднем времени доступа для записи 10.
Самоволка - смотрите онлайн, бесплатно, без регистрации, в высоком качестве! Боевик, Драма Gavrilov.old.ac3 (144.28 MB); #2: Lionheart.1990.
Видны и последовавшие за этим неудачи - если на заре на разработку планировалось потратить порядка 1. F- 2. 2 или B- 2, то фактические расходы вплотную подползли к 6. Стоимость производимых самолетов тоже остается значительно выше изначально ожидавшейся, хотя и уменьшается по мере развертывания серийного производства.
Программа в целом отстает от планировавшегося графика примерно на три года. Военные указывают на кучу багов и проблем в опытных самолетах.
Но очевидно так же что несмотря на это программа уверенными темпами продвигается вперед. Стоимость машин в новых партиях снижается. Превышение стоимости относительно изначальных оценок значительно, но далеко не .
Откуда же берется цифры ? А очень просто: берутся 6. Получается 3. 13 млрд долларов в ценах 2. Это цифра которую американцы называют .
К примеру видно что несмотря на затраты 6. F- 3. 5A остается выгоднее (1.
F- 2. 2 которая обошлась бы в 2. Но к сожалению россияне охотно принимают за чистую монету вранье людей, выдающих прогнозируемые затраты на приобретение машин с уже понесенными расходами или, еще хлеще, с расходами на разработку F- 3. Еще забавнее история с .
Помимо жалоб на высокую стоимость самих самолетов программу преследуют жалобы на высокую стоимость их обслуживания и ремонта. В результате разработчикам пришлось провести соответствующие расчеты, согласно которым средняя стоимость содержания, ремонта и модернизации парка из двух с половиной тысяч F- 3. Перемножаем на 5. Плюсуем этот триллион к 3. F- 3. 5 до момента списания последнего самолета. Коей цифрой теперь, естественно, потрясают все желающие показать невероятную стоимость программы, умалчивая, однако о том к чему эта сумма относится и на какой временной период (до 2.
Давайте теперь взглянем на отечественную технику, пересчитанную аналогичным образом к единым долларам 2. Из приведенных выше цифр следует что отечественные машины не являются такими уж дешевыми, обходясь иностранным заказчикам лишь в 1.
Интересен так же момент со стоимостью разработки Т- 5. Официальной информации на этот счет не существует, а неофициальные цифры назывались самые разные. За полгода до полета первой машины (в июне 2.
В. В. П. Это достаточно близко к затратам на разработку Суперджета и потому может быть реалистичной оценкой. Однако в контракте на совместную разработку Т- 5. Индией фигурировали совершенно иные цифры - предполагалось что на создание индийской версии того же самолета России и Индии придется вложить по 6 млрд $.
Исходя из того что SSJ был построен на основе импортных компонентов, а Сухой занимался аэродинамикой, фюзеляжем и интеграцией можно по аналогии предположить что 2 млрд долларов - это вклад в проект непосредственно Сухого, тогда как общие затраты на проект с учетом расходов других организаций на создание оборудования для Т- 5. Итак, наши машины стоят существенно дешевле. Однако вопрос о стоимости осмысленен в основном в контексте вопроса того . Если американцы готовы потратить на F- 3.
Россию вынуждены довольствоваться бюджетами которые не превышают 3. Если американцы УЖЕ приобрели 2. F- 3. 5, то российские ВКС планируют купить 2. Т- 5. 0 ВСЕГО, причем в неопределенном будущем.
По состоянию на 2. Затем должна последовать поставка установочной партии из 1. Раньше предполагалось что сразу же за этим до 2.
К слову говоря задержки и неопределенность с объемом закупок для ВКС уже привели к тому что Индия уже отказалась от первоначального 3. FGFA сократив объем закупок с 2. Таким образом F- 3.
К счастью следует отметить что с . В год в войска поставляется примерно по 3. Су- 3. 0 и Су- 3. Су- 3. 4 и тренировочных многоцелевых Як- 1.
В общей сложности это обеспечит в ВКС к 2. Конечно американцы к этому же моменту поставят на вооружение порядка 6. F- 3. 5 в дополнение к уже имеющимся 1. F- 2. 2 и примерно двум тысячам модернизированных машин 4 поколения, но для экономики которая в 1.